D jenis pam emparan berbilang peringkat mendatar

Penerangan Produk
Pam pelbagai peringkat mendatar jenis D ialah pam emparan bersegmen berbilang peringkat sedutan tunggal, yang digunakan untuk mengangkut air bersih atau cecair lain dengan sifat fizikal dan kimia yang serupa dengan air.Suhu cecair tidak boleh melebihi 80 °C.Ia mempunyai ciri-ciri kecekapan tinggi, julat prestasi yang luas, operasi yang selamat dan stabil, bunyi yang rendah, jangka hayat, pemasangan dan penyelenggaraan yang mudah, dan lain-lain. Ia juga boleh digunakan untuk mengangkut media air panas, minyak, menghakis atau melelas dengan menukar bahan bahagian aliran pam, bentuk pengedap dan meningkatkan sistem penyejukan.Produk ini melaksanakan piawaian JB/T1051-93 "Jenis dan Parameter Asas Pam Emparan Air Bersih Berbilang Peringkat".
Pam pelbagai peringkat mendatar jenis D digunakan terutamanya untuk bekalan dan saliran air perindustrian dan bandar, bekalan air bertekanan bangunan bertingkat tinggi, pengairan pemercik taman, tekanan api, bekalan air jarak jauh, pemanasan, bilik mandi dan tekanan peredaran air sejuk dan suam yang lain. dan padanan peralatan, terutamanya sesuai untuk air suapan Dandang kecil.
(Syarikat kami) Semua pam emparan berbilang peringkat direka bentuk dan dioptimumkan oleh komputer.Syarikat itu mempunyai kekuatan teknikal yang kuat, pengalaman pengeluaran yang kaya dan kaedah ujian yang sempurna, untuk memastikan kualiti produk yang stabil dan boleh dipercayai.
Parameter Produk
■ Parameter teknikal dan kepentingan model pam emparan berbilang peringkat mendatar jenis D:
Aliran: 3.7-1350m³/j;Kepala: 49-1800m;Kuasa: 3-1120KW;
Kelajuan putaran: 1450-2950r/min;Diameter: φ50-φ200;Julat suhu: ≤105 ℃;Tekanan kerja: ≤3.0Mpa.
Maksud model:

'
■ Gambar rajah struktur dan perihalan pam emparan berbilang peringkat mendatar jenis D:
'
1 penutup galas, 2 nat, 3 galas, 4 jaket penahan air, 5 rangka lengan aci, 6 perisai lengan aci;
7 kelenjar pembungkusan, 8 cincin pembungkusan, 9 bahagian salur masuk air, 10 lengan perantaraan, 11 cincin pengedap, 12 pendesak;
13 bahagian tengah, 14 penyekat ram pemandu, 15 penutup sayap panduan, 16 bolt tegangan, 17 sayap panduan bahagian alur keluar air, 18 lengan keseimbangan;
19 cakera imbangan, 20 cincin imbangan, 21 alur keluar air, 22 penutup ekor, 23 aci, 24 aci lengan B;
Ciri-ciri:
1. Model hidraulik lanjutan, kecekapan tinggi dan julat prestasi yang luas.
2. Pam berjalan lancar dan mempunyai bunyi yang rendah.
3. Meterai aci menggunakan meterai pembungkusan lembut atau meterai mekanikal, meterai itu selamat dan boleh dipercayai, strukturnya mudah, dan penyelenggaraannya mudah dan cepat.
4. Aci adalah struktur tertutup sepenuhnya, yang memastikan tiada sentuhan dengan sederhana, tiada karat, dan hayat perkhidmatan yang panjang.
Penerangan Struktur:
Pam pelbagai peringkat mendatar jenis D ialah jenis bersegmen berbilang peringkat.Port sedutannya terletak pada bahagian salur masuk air, dalam arah mendatar, dan port nyahcas secara menegak ke atas pada bahagian air.Sama ada pam air dipasang dengan baik atau tidak mempunyai pengaruh yang besar terhadap prestasi, terutamanya alur keluar setiap pendesak dan bahagian tengah masuk dan keluar ram pemandu.Sisihan sedikit akan mengurangkan aliran pam dan kecekapan pengurangan kepala.Oleh itu, pastikan anda memberi perhatian kepada penyelenggaraan dan pemasangan.
Bahagian utama pam berbilang peringkat mendatar jenis D ialah: bahagian salur masuk air, bahagian tengah, bahagian salur keluar air, pendesak, penyekat sayap panduan, sayap panduan bahagian saluran keluar air, aci, cincin pengedap, cincin imbangan, lengan aci, penutup ekor dan badan galas.
Bahagian salur masuk air, bahagian tengah, penyekat ram pemandu, sayap panduan bahagian saluran keluar air, bahagian salur keluar air dan penutup ekor semuanya diperbuat daripada besi tuang, yang bersama-sama membentuk ruang kerja pam.
Pendesak pam emparan mendatar jenis D diperbuat daripada besi tuang berkualiti tinggi, dengan bilah di dalam, dan cecair masuk dari satu sisi ke arah paksi.Oleh kerana tekanan pendesak tidak sama dengan bahagian depan dan belakang, mesti ada daya paksi.Daya paksi ini ditanggung oleh plat imbangan, dan pendesak Dikilangkan melalui ujian imbangan statik.
Aci diperbuat daripada keluli karbon berkualiti tinggi, dengan pendesak dipasang di tengah, yang dipasang pada aci dengan kunci, sesendal dan nat sesendal.Satu hujung aci dilengkapi dengan bahagian gandingan, yang disambungkan terus ke motor.
Cincin pengedap pam emparan mendatar jenis D diperbuat daripada besi tuang untuk mengelakkan air tekanan tinggi pam daripada bocor kembali ke bahagian salur masuk air.Ia dipasang pada bahagian salur masuk air dan bahagian tengah masing-masing.
Cincin pengimbang diperbuat daripada besi tuang dan dipasang pada saluran keluar air.Ia membentuk peranti imbangan bersama-sama dengan baki.
Cakera imbangan pam air empar mendatar jenis D diperbuat daripada besi tuang tahan haus, yang dipasang pada aci dan terletak di antara bahagian salur keluar air dan penutup ekor untuk mengimbangi daya paksi.
Lengan aci diperbuat daripada besi tuang dan terletak di dalam ruang pembungkusan.Ia digunakan untuk membetulkan pendesak dan melindungi aci pam.Ia adalah bahagian haus dan boleh digantikan dengan alat ganti selepas dipakai.
Galas adalah galas bebola jejari baris tunggal yang dilincirkan dengan gris berasaskan kalsium.
Pembungkusan bertindak sebagai pengedap untuk menghalang udara daripada masuk dan sejumlah besar cecair bocor.Meterai pembungkusan terdiri daripada bahagian salur masuk air dan ruang pembungkusan pada penutup ekor, kelenjar pembungkusan, cincin pembungkusan dan pembungkusan, dsb. Sejumlah kecil air tekanan tinggi mengalir ke dalam ruang pembungkusan untuk bertindak sebagai air meterai.Ketegangan pembungkusan mestilah sesuai, tidak terlalu ketat atau terlalu longgar, asalkan cecair boleh meresap setitik demi setitik.Jika pembungkusan terlalu ketat, sesendal mudah dipanaskan dan menggunakan kuasa.Pembungkusan yang terlalu longgar akan mengurangkan kecekapan pam akibat kehilangan bendalir.

Keluk prestasi pam empar berbilang peringkat jenis D dan parameter prestasi:

■ Pemuatan dan pemunggahan pam, bermula, berjalan dan berhenti:
1. Urutan sambungan:
1) Pasang dengan ketat gelang pengedap pada bahagian salur masuk air dan penyekat ram pemandu masing-masing.
2) Letakkan sayap pemandu pada bahagian tengah, dan kemudian pasangkan penyekat sayap panduan pada semua bahagian tengah.
3) Lulus perisai sesendal yang dipasang dan aci yang disyaki melalui bahagian salur masuk air, dan tolak pendesak ke dalamnya, letakkan lapisan pad kertas pada bahagian tengah, pasang bahagian tengah, dan kemudian tolak pendesak kedua, dan ulangi langkah-langkah di atas., pasangkan semua pendesak dan bahagian tengah.
4) Pasang gelang gimbal, lengan gimbal dan ram pemandu di bahagian salur keluar air masing-masing pada bahagian salur keluar air.
5) Pasang bahagian salur keluar air pada bahagian tengah, dan kemudian pasangkan bahagian salur masuk air, bahagian tengah dan bahagian salur keluar air bersama-sama dengan bolt tegangan.
6) Pasang plat penebuk rata dan lengan aci B (pam 50DB tidak mempunyai bahagian ini).
7) Pasang pad kertas pada penutup ekor, pasang penutup ekor pada bahagian alur keluar air, dan pasangkan pembungkusan, gelang pembungkusan, dan kelenjar pembungkusan ke dalam ruang pengisi bahagian salur masuk air dan penutup ekor mengikut urutan.
8) Pasang badan galas pada bahagian salur masuk air dan penutup ekor masing-masing, dan pasangkannya dengan bolt.
9) Pasang lengan pengesan galas, galas bebola ?L, dan betulkan dengan nat.
10) Letakkan jumlah mentega yang sesuai di dalam badan galas, letakkan pad kertas pada penutup galas, dan pasang penutup galas pada badan galas dan pasangkannya dengan skru.
11) Pasang bahagian gandingan, berdarah ayam dan semua palam persegi.
Pembongkaran dilakukan mengikut langkah di atas bukan secara terbalik.
(2) Pemasangan:
1. Persediaan sebelum pemasangan.
1) Periksa pam air dan motor.
2) Sediakan alatan dan peralatan mengangkat.
3) Periksa asas mesin.
2. Urutan pemasangan:
1) Seluruh set pam air diangkut ke tapak, dan motor dengan tapak telah dipasang.Ia tidak perlu mengeluarkan pam dan motor apabila meratakan pangkalan.
2) Letakkan tapak pada asas, letakkan pad berbentuk baji berhampiran skru penambat, dan naikkan tapaknya kira-kira 20-40 mm, sedia untuk diratakan dan kemudian diisi dengan skru air.
3) Periksa tahap asas dengan tahap semangat.Selepas meratakan, ketatkan nat sauh dan isikan asas dengan grout.
4) Selepas 3-4 hari pengeringan simen, periksa kerataan semula.
5) Basuh dan keluarkan kotoran pada satah sokongan tapak, kaki pam air dan satah kaki motor;, dan letakkan pam air dan motor di tapak.
6) Laraskan aras aci pam.Selepas meratakan, ketatkan nat dengan betul untuk mengelakkan pergerakan.Selepas pelarasan selesai, pasangkan motor.
Terdapat jurang tertentu antara pam dan gandingan.
7) Letakkan pembaris rata pada gandingan, dan periksa sama ada garis paksi pam dan motor adalah bertepatan.Ratakan pembaris, kemudian keluarkan beberapa kepingan besi nipis pad, gantikan kepingan besi itu dengan plat besi keseluruhan yang diratakan, dan semak semula pemasangan.
Untuk menyemak ketepatan pemasangan, gunakan tolok perasa pada beberapa kedudukan bertentangan untuk mengukur kelegaan antara dua satah gandingan.Perbezaan antara kelegaan maksimum dan minimum pada satah gandingan tidak boleh melebihi 0.3 mm.Perbezaannya tidak boleh melebihi 0.1 mm.
3. Mula dan berhenti:
1) Bersihkan minyak dari aci dan bahagian lain yang berminyak.
2) Bersihkan bearing dan ruang minyak dengan petrol dan lap dengan benang kapas.
3) Tambah minyak spring berasaskan kalsium ke badan galas.
4) Ujian berjaya.Periksa sama ada putaran motor adalah betul.Elakkan pam daripada berpusing dengan ketat dan longgarkan nat.Kemudian hidupkan motor.
5) Isi pam dengan air atau kosongkan pam untuk memimpin air.
6) Tutup injap pada paip pelepasan dan batang tolok tekanan.
7) Selepas proses di atas selesai, hidupkan motor dan buka batang tolok tekanan
8) Apabila pam air berjalan pada kelajuan normal, tolok tekanan menunjukkan tekanan yang betul.Kemudian buka tapak putar tolok vakum dan buka injap pintu secara beransur-ansur pada saluran saliran sehingga tekanan yang diperlukan dicapai.
9) Apabila memberhentikan pam air.Perlahan tutup injap pintu pada saluran longkang.Tutup batang tolok vakum.Hentikan motor.Kemudian tutup batang tolok tekanan.
10) Apabila pam air dihentikan untuk masa yang lama, pam air hendaklah dibongkar.Lapkan air bahagian pam.Sapukan minyak anti karat pada permukaan gelongsor dan simpan dengan betul.
4. Operasi:
1) Beri perhatian kepada suhu galas pam air.Ia tidak boleh melebihi suhu luaran 351 dan suhu hadnya tidak boleh melebihi 751^
2) Paras biasa kebocoran air dalam ruang pengebumian adalah tidak lebih daripada 15 ml seminit.Tahap mampatan kelenjar pembungkusan hendaklah dilaraskan pada bila-bila masa.
3) Sentiasa periksa peranti aci dan perhatikan kenaikan suhu galas motor.
4) Semasa operasi, jika ada bunyi gemuruh atau tidak normal, hentikan segera untuk memeriksa puncanya.